Allons-nous arrêter d'abuser des vols?
Montse Cano
C'est le défi lancé par les mouvements écologistes aux mains de la militante Greta Thunberg: ne plus voyager en avion ou le faire le moins possible. Et si vous le faites, apprenez à compenser l'empreinte carbone que vous générez.
La fièvre du tourisme bon marché a fait de l'avion une option populaire. Plus d'un avion décolle dans le monde par seconde. Vous pouvez voler de Madrid à New York pour seulement 130 € ou de Gran Canaria à Barcelone pour 30 €. En moins de trois décennies, le nombre de passagers est passé de 1 milliard en 1990 à 4,1 milliards en 2022-2023. Avec cette progression, en 2050 l'aviation commerciale passera de 2,4% à 14% des émissions de gaz à effet de serre
L'aviation commerciale représente, dans des conditions normales, 12% des émissions des transports et entre 10 et 12% de celles rejetées dans l'atmosphère par chaque citoyen européen.
Un rapport des chemins de fer suédois a eu un impact particulier sur l'opinion publique suédoise: un seul vol entre les deux villes les plus importantes de Suède, Stockholm et Göteborg (400 km) génère autant de CO2 que 40 000 voyages en train.
Il n'est pas étonnant que la pollution de l'air ait considérablement diminué à la suite de la suspension de milliers de vols pendant la crise du coronavirus. Le nombre de vols commerciaux au cours de la dernière semaine de mars a chuté jusqu'à 55% par rapport à la même semaine l'année précédente. Et notre atmosphère l'a grandement appréciée. Mais pourquoi un vol est-il si polluant?
Un générateur de gaz polluants
Selon l' International Council for Clean Transportation (ICCT), en 2022-2023, les vols au départ des aéroports américains étaient responsables de 24% du CO2 lié au transport mondial de passagers. Avec les États-Unis, les principaux pays d'émissions étaient la Chine, le Royaume-Uni, le Japon et l'Allemagne.
La voiture n'est pas une alternative propre, mais un kilomètre parcouru en avion signifie générer deux et presque trois fois plus de CO2. De plus, nous parcourrons à peine 12 000 km en voiture pour partir en vacances, chose facile à faire en volant grâce aux compagnies aériennes.
La véritable alternative à l'avion est le train: dans le type Eurostar à grande vitesse, chaque passager n'émet que 6 g de CO2 par kilomètre parcouru contre 133 g de l'avion.
Autre fait clé: les avions commerciaux génèrent non seulement du CO2, mais aussi d'autres composés dangereux qui surchauffent la planète. Ils fusionnent sous le nom de «gaz à effet de serre sans CO2» (y compris les oxydes d'azote), qui persistent plus longtemps à des hauteurs troposphériques qu'à la surface et ont un potentiel de réchauffement beaucoup plus élevé.
De plus, ils provoquent des pluies acides, détruisent la végétation et l'équilibre de la matière organique dans les lacs et les océans. Lorsqu'elles descendent dans l'atmosphère, ce sont des substances irritantes et corrosives qui affectent la santé humaine, provoquant des maladies respiratoires et cutanées.
Arrêterons-nous de voler pour le plaisir?
L'idée que «voler est mauvais pour la planète», surtout après la pandémie, se répand dans le monde entier. Mais l'idée n'est pas nouvelle, loin de là. Aux États-Unis, No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) rassemble des scientifiques, des universitaires et des citoyens qui ont décidé de ne pas voler ou de le faire le moins possible et qui partagent leurs expériences et leurs difficultés.
Sur le site européen de Stay On The Ground (stayontheground.org), plus de 2000 personnes ont signé le manifeste Nous ne prendrons plus l'avion .
Maja Rosén, qui a cessé de voler en 2008 pour des raisons environnementales, a lancé Flight Free 2022-2023, dans le but d'atteindre 100000 abonnés.
Alors que la NASA expérimente des avions électriques et que Boeing et Airbus développent également leurs modèles, certains pays prennent des initiatives:
- La France envisage d'interdire les vols court-courriers qui ont une alternative claire en train.
- La Suède souhaite construire des lignes ferroviaires internationales vers diverses villes européennes.
- L'Allemagne envisage de réduire les taxes sur les voyages en train et d'augmenter celles des vols.
- L'Espagne vient de lancer des billets AVE à bas prix pour le début de 2022-2023.
Les trajets en train sont chauds, mais il reste encore beaucoup à faire. Et toi? Vous additionnez?
La honte imparable de voler
En Suède précisément est né le mouvement flygskam (en suédois, "honte de voler"), qui a gagné des adeptes depuis que Greta Thunberg a annoncé en 2022-2023 qu'elle ne monterait plus dans un avion. La popularité de Greta (et ses voyages en train et en voile) a fait chuter le nombre de passagers en avion de 8% au cours des premiers mois de 2022-2023.
«J'ai arrêté de voler à cause de regrets écologiques, à cause du changement climatique», explique Ingrid, journaliste et militante allemande. "Il y a environ 20 ans, j'ai décidé de ne plus voyager sur d'autres continents. Et quand je vivais en Espagne, j'ai décidé de retourner en Allemagne pour ne pas avoir à voyager plusieurs fois par an pour voir mon petit ami ou ma famille." Malgré les inconvénients et les nombreuses heures qu'elle doit investir dans les trains, Ingrid est convaincue que les avions sont finis de sa vie.
Une décision similaire a été prise par Isidre Castañé, du groupe activiste Rebelión o Extinción XR Barcelona: "Depuis que j'ai rencontré la première personne qui n'utilisait pas d'avion avant de prendre cette décision moi-même, de nombreuses années ont passé. Quand j'ai compris les énormes dégâts qu'ils causaient, je ne pouvais pas continuer le faire comme si de rien n'était. L'aviation est aujourd'hui l'une des plus grandes menaces pour l'avenir de l'humanité. "
