Comment démarrer sur le vélo en trois étapes et commencer à gagner en santé

Iban Yarza

Que vous habitiez en ville ou en milieu rural, le vélo est un excellent moyen de transport: il est sain et permet de profiter du paysage. Lequel choisir? Devrions-nous l'utiliser pour aller travailler? Est-ce adapté aux enfants? Nous résolvons vos doutes

Géorgie par Lotz / Unsplash

Le vélo est devenu le nouveau totem de la politique verte des villes , les systèmes publics de prêt de vélos se multiplient à la même vitesse que les nouveaux cyclistes urbains désireux de s'adonner aux plaisirs quotidiens de la pédale.

Il y a déjà des légions qui ont découvert que voyager à la vitesse d'un vélo n'accentue pas seulement notre perception du monde qui nous entoure. Le vélo, avec ses parties mobiles et nos jambes dessinant des cercles alors que nous nous déplaçons en ligne droite, favorise cet état que le psychologue et écrivain Mihály Csikszentmihályi appelle le flux . Nous vous expliquons comment commencer à utiliser le vélo en trois étapes et comment en profiter pour améliorer votre santé.

Première étape: comment choisir son vélo

Sur le marché actuel, il existe une variété croissante de vélos, lequel choisir? Compte tenu du coût d'un vélo acheté pour durer de nombreuses années, il convient de faire un important exercice de réflexion avant l'achat et d'être suffisamment informé.

D'une manière générale, il faut se demander si le vélo va servir à des fins récréatives ou sportives (sur route ou en montagne) ou à des fins utilitaires. Dans le premier, nous nous concentrerons sur le choix des composants qui peuvent procurer plus de plaisir et de liberté dans l'exercice de l'activité, ce qui nécessitera parfois des composants et des pièces spécifiques.

Par exemple, un vélo de route doit être raisonnablement léger (les cadres en carbone sont répandus dans les gammes supérieures depuis des années, tandis que l'aluminium reste le plus populaire dans les gammes moyennes et inférieures).

Un VTT conçu pour la descente sera équipé de bonnes suspensions pour résister aux irrégularités du terrain et de roues très résistantes. Mais si les descentes vertigineuses ne sont pas notre passion et que nous apprécions à la place de rouler tranquillement sur des pistes forestières ou des sentiers cavaliers, souvent en famille, un VTT plus simple suffira.

De nombreuses personnes ont ressenti un certain inconfort en faisant du vélo. Il y a quelques directives de base qui sont souvent négligées lors du choix d'un vélo ou régulier et de l'utilisation de celui que vous avez.

Taille du vélo. Comme les vêtements, le vélo est disponible en plusieurs tailles. Bien que cela puisse paraître évident, il est facile de voir des gens qui ont du mal à pédaler sur un vélo trop petit ou trop grand. Aujourd'hui, de nombreux fabricants ont tendance à utiliser un système de tailles similaire à celui des vêtements (S, M, L, XL), donc trouver une taille ne diffère pas beaucoup d'essayer une veste; Vous devez toujours demander un test de pédalage et vous devez savoir si ce vélo s'adapte à votre corps . La bonne taille est essentielle; Plus tard, des ajustements peuvent être apportés pour affiner la posture, comme lever, abaisser ou déplacer la selle, ou changer la potence (la barre qui relie le guidon au cadre), mais le vélo doit répondre à notre anatomie.
Points de support. La façon dont nous racontons, apprécions et (malheureusement parfois) souffrons sur un vélo ne se transmet que par trois points: la selle, le guidon et les pédales . Ce sont les points où notre corps entre en contact avec le vélo, il est essentiel qu'ils soient bien choisis et réglés (en hauteur et en profondeur) pour que nous ne soyons pas rétrécis ou trop étirés et que nous finissions par acquérir une posture négative. Il est conseillé de demander conseil à des spécialistes qui connaissent de nombreux modèles et fabricants et savent comment transmettre des préférences personnelles. Mais dans une affaire aussi délicate, rien ne remplace l'expérience ou l'essai de plusieurs modèles différents.

Deuxième étape: pensez à ce dont nous en avons besoin

Dans un vélo qui sert à nous emmener au travail au quotidien , le confort, la fiabilité et le fait d'avoir des accessoires pour la vie quotidienne prévalent , car son utilisation sera indépendante du fait qu'il fasse froid ou pluvieux un lundi, ou que le retour du travail soit de nuit. Vous aurez besoin d'un porte-bagages qui vous permet de transporter des paquets, des ailes pour protéger vos vêtements de tous les jours des éclaboussures et un bon jeu de lumières.

Sur ces types de vélos, il peut être utile de monter des pneus crevés (trop lourds pour une course, mais idéal pour les nids-de-poule et les épaules sales d'une ville). Il faut aussi penser que parfois on utilise des choses totalement inappropriées par habitude ou par inertie: les pneus épais avec des crampons en caoutchouc sont parfaits pour aller sur route ou en montagne, mais ils nous pénaliseront sur l'asphalte car ils sont lourds et lents. C'est pourquoi il existe même maintenant des pneus fins de type route qui peuvent être montés sur des pneus de vélo de montagne, vous permettant de vous déplacer avec moins d'effort sur les sorties sur asphalte.

De même, l'air contenu dans les pneus est la première et la plus élémentaire des suspensions , donc pour de nombreuses randonnées en ville, une superbike à suspension intégrale ne sera pas vraiment la plus efficace.

Les cyclistes urbains qui ne disposent pas d'un grand espace pour ranger leur vélo, ou ceux qui voyagent souvent et veulent transporter leur vélo avec une grande facilité, ne doivent pas oublier que les vélos pliants ont fait un bond étonnant de qualité et de polyvalence dans le dernières années. Aujourd'hui, vous pouvez facilement trouver des vélos que l'on utiliserait non seulement dans une ville, mais qui les emmènerait au bout du monde, avec un large éventail de changements, d'accessoires et de qualités.

Enfin, un type de vélo qui a gagné en popularité ces dernières années est le pignon fixe (également connu sous le nom de fixies). Ce sont les vélos les plus basiques, avec un mécanisme très rudimentaire (ils n'ont pas de vitesses, beaucoup n'ont même pas de freins), par lequel simplement si la roue arrière tourne, les pédales tournent, comme la roue avant d'un tricycle. garçon.

Les messagers les ont sortis des vélodromes il y a quelques années (leur habitat naturel depuis que la roue libre a été imposée aux vélos d'usage courant il y a un siècle) et aujourd'hui il y a des milliers de personnes qui apprécient la pureté de pédaler avec un seul Il marche dans un mouvement infini qui ne s'arrête jamais, ni en courbe, ni en descente; beaucoup en viennent à parler presque en termes spirituels d'une communion mystique avec la bicyclette et de l'état de fusion maximale atteint avec une machine aussi pure.

En dehors de ces idées de base, il ne faut pas oublier qu'aujourd'hui de nombreuses marques proposent de larges gammes de vélos spécialement conçus pour les femmes , avec des selles plus adaptées. Enfin, il existe un facteur esthétique déterminant important; quelque chose qui est souvent omis dans les catalogues de vélos et qu'aucun mécanicien ne reconnaîtra: un beau vélo et avec lequel on est à l'aise, on dirait qu'il est plus léger et roule mieux.

Troisième étape: entretenir votre vélo

L'un des grands avantages que le vélo peut apporter au quotidien, pour aller au travail, pour des escapades de week-end ou même pour partir en vacances, est sans aucun doute la satisfaction personnelle.

Contrairement aux voitures, qui ont de plus en plus de mécanismes électroniques, le vélo reste un artefact avec un fonctionnement facile à comprendre . D'une manière ou d'une autre, la base de fonctionnement n'a pas beaucoup changé depuis que les mécaniciens de vélo les plus célèbres au monde, les frères Wright, ont transcendé les deux roues et ont inventé l'avion.

L'entretien de base du vélo peut non seulement aider à économiser quelques dollars, mais aussi à forger un lien unique entre la machine et le cycliste. Bien que cela puisse sembler un mystère inconnu, de nombreuses opérations de base ne nécessitent qu'un jeu de clés Allen, une clé et une paire de pinces . Un simple manuel illustré sera utilisé pour effectuer ces petits ajustements qui font tourner le vélo tous les jours.

Add-ons essentiels

La vie est faite de petits détails et sur le vélo, les petits objets et instruments peuvent faire une grande différence . À la mémoire de ceux qui n'ont pas utilisé de vélo au quotidien depuis le siècle dernier, les vélos sont souvent des ordures lourdes et inconfortables, qui sonnent et ont des mécanismes un peu rustiques. Cependant, les choses ont beaucoup changé.

Le vélo de milieu de gamme d'aujourd'hui offre des changements de vitesse incroyablement fiables , un fonctionnement silencieux et un accès rapide et facile à des dizaines de vitesses sans lâcher les mains du guidon.
Le souvenir du cliquetis d'une vieille dynamo retentissant lors du frottement contre le côté du pneu n'a rien à voir avec les moyeux de dynamo modernes , dans lesquels la dynamo est enfermée dans le moyeu avant, dans la structure de roue elle-même, sans on ne remarque pratiquement aucun frottement, et il alimente de puissantes lampes à technologie LED (sans ampoules, avec une durée de vie beaucoup plus longue que les lampes traditionnelles).
Les pneus se sont également considérablement améliorés et sont dans de nombreux cas équipés de systèmes anti - crevaison étonnamment efficaces qui garantissent des kilomètres et des kilomètres sans problème, et même ceux-ci peuvent être réparés instantanément avec une substance aérosol en cas d'accident.
Quiconque se souvient des vieux vélos de style hollandais avec leurs anciens internes sera surpris de voir les modèles modernes, qui offrent les vitesses nécessaires pour faire le tour du monde. Ce sont des mécanismes très sophistiqués qui sont enfermés à l'intérieur du moyeu de la roue arrière , protégés de la poussière et des intempéries.
Même les cadenas et les systèmes de sécurité ont changé; Aujourd'hui, il existe sur le marché des cadenas résistants aux voleurs les plus récalcitrants (en particulier les cadenas rigides en forme de U), qui sont combinés à des fermetures codées qui sécurisent les pièces les plus souhaitables pour les amis des autres, comme la selle ou les roues.

Aller travailler à vélo: oui ou non?

Tout le monde a sûrement un ami, un parent ou une connaissance qui se rend au travail à vélo tous les jours. Il n'y a pas trop d'années, en particulier dans les grandes villes, ils étaient des pionniers qui ont failli risquer leur vie dans un acte politique de rébellion . Aujourd'hui, la dure réalité du pétrole, la hausse du prix des transports en commun, le confort, voire la mode, ont fait que cette tendance soit à la hausse . Et il présente de nombreux avantages:

Aller au travail à vélo aide dans de nombreux cas à arriver plus tôt et plus satisfait et détendu .
Selon de nombreuses études, il contribue à améliorer l'état de forme général , combat le surpoids, aide à libérer le stress de par sa nature d'exercice doux, cyclique et répétitif, et est bénéfique dans le contrôle du cholestérol et de l'hypertension.
Comme si cela ne suffisait pas, beaucoup de gens découvrent que les itinéraires sont différents de la selle : on semble s'approprier les rues et les avenues, et générer une relation particulière avec elles, de la même manière qu'un marcheur crée un lien unique avec le paysage.

L'exemple maximal de la communion entre le vélo et la ville se produit chaque mois dans la plupart des capitales sous le nom de Critical Mass . Il s'agit d'un parcours non compétitif dans les rues des villes dans lequel les cyclistes urbains se rencontrent pour revendiquer le rôle du vélo comme moyen de transport et exiger plus de visibilité des autres usagers de la route (notamment les automobilistes), bénéficiant d'une ambiance ludique et de camaraderie.

Ce sont des occasions exceptionnelles de se rattraper sur les meilleurs itinéraires pour éviter les foules, les rues les plus calmes ou les raccourcis les plus pratiques pour faire du vélo.

Bien que l'Espagne soit quelque peu en retard, dans d'autres pays européens, diverses initiatives contribuent à multiplier le nombre de personnes qui choisissent le vélo comme moyen de transport quotidien .

Par exemple, le programme britannique Cycle to work est une initiative dans laquelle l'employeur, l'employé qui souhaite faire du vélo pour se rendre au travail et les finances publiques participent pour fournir un vélo nettement moins cher (une réduction obtenue en éliminant les taxes). et que le salarié puisse faire le sien grâce à des systèmes de financement confortables.

Vélos et enfants

Maintenant que le divertissement numérique semble la seule chose capable de combler le désir de plaisir d'un enfant, le vélo peut plus que jamais retrouver son rôle de catalyseur des souhaits et des capacités des plus petits.

Un enfant avec un vélo est un enfant qui fera de l'exercice et satisfera sa curiosité naturelle en découvrant le monde qui l'entoure. En plus d'être un élément important dans la formation des valeurs (effort et persévérance dans l'exercice, responsabilité du véhicule et de son bon usage) le vélo permet de renforcer les notions de respect de l'environnement .

Dans la vie de famille, le vélo peut être un joker très utile. Passer un après-midi à gonfler les roues et régler les freins avant de partir en randonnée peut favoriser un lien important entre parents et enfants , être le réservoir de souvenirs indélébiles et créer un remarquable sentiment de complicité.

Il ne faut pas non plus oublier qu'en apprenant aux plus petits le besoin d'attention au guidon et de respect des autres usagers de la route, nous semons les graines pour créer le futur piéton , cycliste et conducteur de rue et routes de demain.

Voyager à vélo: un témoignage

Alicia Urrea et Álvaro Martín ont parcouru la moitié du monde à vélo et l'expliquent dans leur livre: Voyager à vélo. Manuel de cyclotourisme de sacoche (Ed. Slope). Ils ont également créé un blog, Rodadas, où ils racontent leurs voyages à vélo. Entre les voyages, Alicia a répondu aux questions de Bodymind.

-Comment, quand et pourquoi as-tu commencé à utiliser le vélo pour voyager?
-Quand j'étais petite je voulais parcourir le monde, rencontrer les Touaregs, visiter des monastères bouddhistes, escalader des montagnes et voir des glaciers … Si je me souviens de cette enfance, je me rends compte que ce n'était jamais dans ma tête de me prendre en photo à côté du Taj Mahal, car quand je J'ai imaginé mon voyage, je me suis toujours imaginé comme un explorateur moderne. Je voulais rencontrer les gens de la rue et les comprendre.

-Quelle est la différence entre un voyage à vélo et un voyage, disons, conventionnel?
À mon avis, vous voyagez à vélo non pas parce que vous aimez le vélo, mais parce que vous aimez voyager. Sur un vélo, vous couvrez moins d'espace mais vous le voyez, le sentez et vous avez l'impression que c'était le vôtre. Les pays ne sont plus des villes ou des lieux isolés avec une culture commune pour devenir des expériences continues, beaucoup plus intenses. La partie physique joue également un rôle sur le plan émotionnel. Tout paysage est plus beau car il a fallu travailler dur pour l'atteindre, tout aliment a un goût plus intense.

-Dois-tu être un grand athlète pour voyager à vélo?
-Je faisais partie de ceux qui ont toujours échoué en éducation physique au lycée, je suis en surpoids et j'ai aussi appris à faire du vélo lors de mon premier voyage, quand j'avais 19 ans. Je pense que cela répond à la question.

-Qu'est-ce que vous ne pouvez pas manquer et ce que vous ne devriez jamais faire lors d'un voyage à vélo?
-Ce que vous ne pouvez pas manquer, c'est votre tête. Vous devrez l'avoir bien placé sur vos épaules plusieurs fois par jour. Ce qu'il ne faut pas porter, ce sont les préjugés. Certains disent que prudence et préjugés vont de pair, mais nous nous sommes rendu compte qu’ils peuvent et doivent également voyager séparément.